景观特色：旧山线第一名景、被誉为台湾铁路艺术极品由砖拱、钢钣梁和钢桁梁分段构成。桐花季期间，满山油桐花依傍着断桥，是摄影的最佳景点。
龙腾旧称鱼藤坪，相传先民在开垦初时，鲤鱼潭有鲤鱼精危害地方，乡民苦不堪言。为了克制鲤鱼精作怪，遂在龙腾山区遍植鱼藤，同时，又将东面的高山称为关刀山，用意是借关刀山斩鱼藤，以毒杀鲤鱼精，最后鱼怪果然不再危害，居民从此安居乐业。至台湾光复设村后，村民认为鱼藤不雅而改名为龙腾。
1935年4月21日清晨，台湾中部大地震，震央即在关刀山附近，三义地区受灾惨重，巍峨的山线铁路龙溪桥完全震毁，震后在原桥西侧另建新桥，遗下拱型桥柱，挺立在烈日风霜里，供后人凭吊。搭火车经三义时，龙腾断桥遗迹打眼前掠过，令人印象深刻。
1999年9月21日再度遭受九二一大地震的无情摧残，由北端算起第五桥墩半残拱口二次被震断，龙腾断桥除了深具古朴之美外，也是经历二次大地震的活见证。
简介
鱼藤坪断桥位于苗栗县三义乡龙腾村，又称为龙腾断桥或糯米桥，处于山线铁路泰安火车站到胜兴火车站之间，桥长约200尺跨越鱼藤坪溪，和苗栗县三义乡胜兴车站一样建立于日据时代，以糯米砌砖、呈现每层砖头宽度不一的特色，并有标示记号，桥面距地面有50公，是山线铁路中最高的桥梁；龙腾断桥因为在1935年历经关刀山大地震，因此只剩下桥墩供游客欣赏，虽然无法看到龙腾断桥昔日的完整风貌，但遗留下来的桥墩也具有别种风情，成为龙腾断桥的最大特色所在。
历史发展
1895年中日甲午战争中国战败，将台湾割让给日本，开启了台湾日据时代，日人致力于台湾的开发，不仅开发西部纵贯铁路，更顺利开发地势最险峻的泰安到胜兴约8公里的路段，建了6座隘道、3座桥梁，龙腾断桥就是其中一座；龙腾断桥建于1905年，隔年立即完工，桥墩并无利用钢筋或水泥，仅使用红砖块和花岗石来达到平衡和吸震的效果，但在1935年7.3级的关刀大地震摧毁下，毁损相当严重且无法修复，便在龙腾断桥西方60米处建立一座全新的铁桥； 1999年921大地震的摧残下，第6支桥墩又断了其中一节。
鱼藤坪断桥旁的胜兴车站
与龙腾断桥并列为旧山线二大热门旅游景点的胜兴车站，是台湾西部纵贯铁路的最高点，车站内设有一座标示海拔高度402.326米的纪念碑，建于台湾时间5年，整栋建筑以木头为建材，且每根梁柱皆不使用钉子，胜兴车站外观洋溢着浓厚的日据时代风味，经过近百年岁月却还能屹立不摇；胜兴车站只是小站，并不停靠莒光号，自强号等列车，但纵贯山线的高级列车却时常在此暂停会车，故有其重要功能，但在山线双轨铁路通车后，胜兴车站和沿线旧有的铁路及隧道，也随之走入历史，民众来到龙腾断桥时可顺道至胜兴车站走走看看，留下令人回味的合影。
三义客家桐花
桐花季期间，满山油桐花依傍着断桥，成为摄影的最佳景点。一步步踩在质朴的卵石阶上，欣赏相思林、樟树、楠木、油桐等原生林木构成的绿色隧道，一年一度的客家桐花季更
大众运输：
搭台铁至三义站下-转搭计程车。
