新北淡海轻轨第一期绿山线

台北都会区以往的单核心发展型态导致市中心区负荷过重，造成交通拥挤、都市功能衰退之现象，往郊区发展已呈必然趋势，淡海新市镇自2003年奉“行政机构”指示执行开发，其目的系以提供较廉价住宅之居住功能为主，预期将引进30万人口，以疏解台北都会区都市成长压力，解决台北都会区住宅不足及房价飙涨等问题。淡海新市镇优质住宅政策及区域发展，亦须配合规划完善联外交通运输系统，方能吸引人口迁移转入、人力及产业等民间资源共投投入。另淡水地区主要联外道路交通省道台2线、台2乙线、县道101于平日尖峰及假日时段常使道路服务水准降至E级，致使交通极为壅塞。

打造淡海新市镇大众运输系统建设将是攸关淡海新市镇未来发展及解决淡水地区交通拥挤之重点政策，“行政机构”于102年2月25日核定淡海轻轨运输系统建设计画，获得交通部及营建署新市镇开发基金大力出资补助，并由本府担任建设主管机关。淡海轻轨运输系统分为二期兴建，第一期路网包含绿山线红树林站至崁顶站(V01-V11)及蓝海线淡水渔人码头站至台北海洋大学站(V26-V28)，第二期路网包含蓝海线淡水站至淡水渔人码头站(V21-V26)。整体路网总长度共为13.99公里，共设20座候车站以及1座机厂，路线概述如下：

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绿山线：

自捷运淡水线红树林站，沿中正东路北行，转至淡金路（台2线）续往北，再转淡海新市镇之滨海路往西，至沙仑路转往北至淡海新市镇第一期第一开发区之北缘止。

淡海轻轨完工后，提供淡北运输走廊新颖、便捷及舒适的运具选择，转移私人运具使用轻轨运输系统，亦可纾解台2线瓶颈交通问题，更可加速带动淡水地区及淡海新市镇城市风貌更新及区域发展。淡海轻轨运输系统总工程计画经费约153亿元，本府负担65.4亿元，第一期路网绿山线(V01-V11)于107年12月24日通车。