2008~2010年的三年期间，台北市预售屋的涨幅为17.6%，平均房价亦创下70.5万元的历史新高点。 一桥之隔的新北市，在市长大选底定后，新北市升格的效应持续发酵，再加上受到台北市高房价排挤效应的影响，台北市人口纷纷转进新北市等其他房价较低的区域，导致近年新北市的移入人口持续增加，截至今年11月为止，新北市的人口数已增加至389万6316人，较98年的人口数387万3653人，大幅增加了2万2663人。
根据住展杂志统计，新北市人口的大幅度增加，使新北市的房价跟着需求增加而水涨船高。 2009年台北县预售屋的平均价为21.6万元，较金融风暴2008年的21.3万元一坪，出现止跌反弹的行情，涨幅为1.4%。
2010年新北市的平均房价与台北市一样，飙上27.7万元一坪的历史新高，短短的3年内，新北市的房价再涨了三成，涨幅较台北市的17.6%，足足高出了12.4个百分点，涨幅较台北市有过之而无不及。 其中新北市永和区的房价，更站上46.4万元的新北市最高价，其次是近期最热门的推案区新庄，2010年房价已达39万元一坪，房价直逼4字头。
以2010年新北市各行政区房价与2008年比较 ， 2010年平均房价较2008年上涨的区域有17个行政区，行政区的涨幅从最小的百分之2至最大的百分之78个百分点不等，其中八里的涨幅最小(2%)，新庄的涨幅最大(78%)。
涨幅前三名，分别是新庄的78%、泰山的70%及芦洲的54%，其中出现2位数涨幅的区域多达13个行政区，涨幅超过三成者有7区、涨幅超过4成的有4区。 新庄区房市3年飙涨了近八成，盖因新庄副都心与新板特区，两区建案的房价出现比价效应，房价因而出现金融风暴后的大行情。
住展杂志研发长倪子仁表示，除了涨幅第一名的新庄外，第三名的芦洲、第四名的林口及第五名的三重，四区皆与公众运输捷运系统均有关，不是捷运已先通车，就是捷运完工日指日可待，使各区的房价率先反应利多行情而大涨。
以芦洲为例，芦洲线在今年11月提前通车，沿途设有三重小学、三和中学、徐汇中学、三民高中与芦洲5个车站，并采地下化的高运量方式设置。 芦洲线通车后，大幅改善了目前三重与芦洲地区的交通状况，使三重与芦洲的房价有后来居上之势。
再以林口而言，机场捷运线工程第1阶段、三重市至中坜段预定2013年6月通车，第2阶段台北至三重段预定2014年10月通车，捷运的陆续完工通车，对林口地区的交通将提供重大贡献，通车后的房价也可期。
至于涨幅较小的八里、莺歌及树林等地区，则因为捷运工程无法到位，或是属于远期的工程规划，使房价出现疲软不易上扬的走势，正所谓成也捷运、败也捷运的房价最佳写照。
倪子仁说，从2008~2010年3年间，新北市房价出现的补涨行情来看，五都大选后的新北市，更在新市长朱立伦落实三环三线的承诺下，新北市未来的房价，可望拉近与台北市的高价差，加上台北市出现搬家至新北市的移民风潮，新北市的房价持续看多，自是可预期的。
