UBER来台未合法登记且采用私家车违法营业4年，昨开出2亿多元处分书并勒令歇业，UBER公司宣布2月10日起停止叫车服务，交通部今上午发文呼吁UBER纳管、纳税、纳保险，UBER公司也发声明回击指他们并非计程车公司，合法登记计程车业就像喝汤硬要用筷子一样行不通，更指台湾保险伙伴要等台湾愿意制定合宜法规才开始承保，是的一意孤行造成该局面，再批没有相关税法如何纳税，并呼吁民众将该文分享给亲友，最重要的是要传给台湾地区领导人蔡英文，提醒她台湾车辆分享的新经济的未来掌握在她手上。
UBER全文声明如下：
在Uber，我们坚信起身捍卫事实，为信念而奋斗
过去几个礼拜以来，坊间流传许多源自交通部三纳原则，讨论Uber 该在台湾做些什么，Uber 不该在台湾做什么的讨论。这当中，有许多是基于不正确的假设，所以让我们正本清源的说明白。
Uber得注册为一家计程车公司
首先，这很简单：我们不是一家计程车公司，所以要我们登记为计程车公司是很荒谬的。我们是一家运用手机上的App，媒合愿意分享车辆的驾驶和有交通需求的乘客。全世界72个台湾地区已经接受了车辆分享，或者以私人交通工具基于需求而与民众有效分享的概念，因为它满足了计程车无法做到的事。其接受的方式不管是制定专法或是松绑旧有的法规。而不是硬把Uber规范为计程车。我们希望接受规范，但如果先把Uber定位在计程车业，并强行要求套用符合该业者的所有规范，并且没有任何弹性松绑空间。这就像是喝汤硬是要用筷子一样，这行不通的。
Uber得纳保
保险？请明鉴啊！您知道吗，每一趟在Uber平台上媒合的搭乘服务，都会受到保障。每一趟搭乘服务，从一上车开始到下车那一刻结束，都有安全保障。在全世界各城市都是如此，台湾当然也是。在某些台湾地区，我们找了在地保险伙伴制定了额外的保障。在台湾，我们也这么做。但很遗憾的，我们的台湾保险伙伴，虽然已为台湾Uber量身订造好保单，但是对于实际使保单生效及提供承保服务感到有顾虑，全因为要等待台湾愿意为车辆分享营运模式制定合宜的法规规范。我们的保险合作伙伴需要放行才可开始承保，而却又不断挑战Uber没有提供在地保险。的一意孤行造成目前各方进退两难的局面。
Uber要纳税
从四年前我们在台湾落地开始，我们就超明白：我们要缴纳所有适用于Uber车辆分享营运模式的税。我们愿意遵从台湾税法，即使在还没有相关的税法之下，我们就愿意做此承诺。我们还是协助推动跨境电商税法案之一的公司。我们先前与其他业者如Apple、Agoda和财政部一起坐下来针对法案内容做讨论，后续并以书面承诺，一旦这个法案开始实施，我们会遵守相关的机制缴税。还有一个最终最要紧的税务的事实是：Uber合作驾驶保有绝大份因提供服务而获得的车资收入，因此，经济效益是留台湾的，这个很多跨境科技公司的模式很不一样。
这些#Uber事实#uberfacts，清楚明白。敬请广为分享给您的朋友家人，最最重要的，请传给蔡台湾地区领导人跟单位。别忘了提醒蔡台湾地区领导人：台湾车辆分享的新经济的未来掌握在她手上。
Uber一旦退市李开复：台湾将再次对先进科技脱轨
台湾Uber宣布，2月10日起暂停服务，创新工场董事长兼CEO李开复今天在脸书直言，一旦Uber退出台湾，应该很难再归来。未来，其他重要科技公司也可能会对于进入台湾有所顾虑，这又会进一步造成台湾网民对先进科技的脱轨。
他建议，即便Uber太强硬或固执，为了让共享经济不至于倒退，台湾可以先和Uber妥协容忍，再鼓励其它的公司进来，或者支持一个本土的公司。
李开复曾是Google、微软、苹果副总裁，近年积极投入青创、创新工作。针对昨天台湾Uber宣布将暂停服务，他先发酸文说，看来以后在台湾的日子，要准备习惯原始技术。谁知道在哪里买传真机？Pager？VCR？
这篇酸文一出，立刻引发网友各种正反意见，今天上午，他再度发文，详述他对Uber的想法。
他说，Uber/Lyft/Didi/Grab/Ola/GoJak 代表的共享经济不只是另一种计程车，而包括了：未来出行的趋势（加上电动车、自动驾驶）、未来交通的创新（共享无人驾驶自动接送，大部分人不用买车了；大部分车只要载一个人，马路交通规则都会改变）。
以及新的工作方式（司机可以用闲置时间增加收入）、更精确的搭配带来的方便＋经济效益＋安全、从乘客到送餐送货会让影响力从出行到物流货运，还有人工智慧大数据的后台更是最大的革命。
他说，以上每项都是每个台湾地区推动科技进步的重要步骤，不一定要Uber来做，但是如果彻底错过这次革命，那肯定会阻碍社会经济的进步。
针对Uber宣布暂停在台服务，李开复认为，一旦Uber退出台湾以后，应该很难再归来。而且，其他重要科技公司也可能会对于进入台湾有所顾虑。这又会进一步造成台湾网民对先进科技的脱轨。
例如，今天，美国和中国大陆的网民对网络的方便和应用，已经远超台湾用户了。这脱轨又会导致科技创新的土壤无法孵化出世界一流的公司。台湾已经错过软体、Internet、移动互联网、社交网路，现在又加上共享经济。再下面怎么办呢？
他反问，是Uber不守规矩、不肯妥协？还是部门太强硬？或是计程车行业官商勾结？这个他无从得知。但是，从绝大多数的台湾地区，无论经过协商或默许，都是欢迎Uber/Lyft/Didi/Grab/Ola/GoJak的，只有少数是不允许的。
他认为，根据全球先例，一个有弹性的是可以谈出结果的。而且，即便Uber太强硬或固执，为了让共享经济不至于倒退，可以先和Uber妥协容忍，再鼓励其它的公司进来，或者支持一个本土的公司。
