高铁南港站7月1日将通车，高铁路线将北延9公里，南港站至左营站站停将要145分钟，北延南港加上台北停靠时间，比现行多10分钟。高铁也公布7月后大改点班表，整体班次每周将减26班次，平均每天双向少3到4班，高铁也调整班次安排，其中直达车每周增40班，另早班车将提早发车和晚班车将延后发车。高铁也公布南港至左营票价为1530台币，自由座约便宜50台币为1480台币。7月改点班次将于6月4日凌晨开卖车票。
台湾高铁表示，南港站定于7月1日起通车，高铁公司同步自该日全面调整时刻表。端点站南港、左营首班车提早至6时15分发车，直达车班次大幅增加，上午9时以前北上抵达台北站及南下抵达嘉义站、台南站、左营站的班次也增加，更特别在桃园站、新竹站的北上通勤时段增加班次，各车次停靠间隔也力求均衡。旅客可自6月4日（六）凌晨零时起，预购7月1日（含）以后之各班次车票。
高铁公司表示，南港站加入营运后将成为北部端点站，高铁全线计12座车站。本次时刻表调整兼顾旅运需求及列车运用效能，并依据尖离峰、晨夜间、通勤、假期等不同时段旅运特性，安排多元化列车停靠模式，以满足短、中、长程旅客的需求。
高铁班表调整特色如下：
●直达车大幅增加，长途旅行更便利
每周直达车（停靠南港、台北、板桥、台中、左营或增停台南之列车）大幅增加40班，且班次座落于尖峰时段，包括平日上午9:00以前抵达台北站（每日3班直达车），以方便南部旅客北上洽办公务；另于周五、周六及周日尖峰时段，增加直达车班次，方便周末返乡及出游的旅客。每周直达车总班次由原252班增至292班，因应旅客长程旅行的需求。
●停靠原八站之列车大幅增加，发车间距均匀化
停靠原八站（北、板、桃、竹、中、嘉、南、左）的列车，由每周299班次增加至342班，大幅增加43班，尖峰时段每小时有2班（平均每半小时一班），且班距更均衡，节省旅客候车时间。
同时，考量新竹站、桃园站平日北上通勤旅客较多，高铁公司也特别于上班尖峰时段增加班次，自桃、竹二站出发，上午9时前可抵达台北的班次，由原本6班增加为7班，让通勤旅客更加舒适、方便。
●首班车提早发车，九点前抵达台北的班次增加，北上洽公更便利
左营站首班北上列车提早至6时15分发车，台中站首班车也提早至6时25分；由左营站、台南站、嘉义站发车，并于上午9时前抵达台北站的班次均有增加，左营由4班增为6班、台南由2班增为6班、嘉义由2班增为4班，密集的班次让南部旅客北上洽公更加便利。自左营、台南、嘉义三站北上的旅客，最早可于8时4分抵达台北（较原班表提早8分钟），新竹站、桃园站北上抵达台北站的首班车时间更提早至7时29分（较原班表提早7分钟），北上洽公旅客将有更充裕的时间可以运用。
●北部旅客前往嘉义、台南、左营，南下洽公更便利
南港站首班南下列车亦提早至6时15分发车，上午9时前抵达嘉义站、台南站、左营站的班次也同步增加，至嘉义由2班增为4班次、至台南由1班增为3班次、至左营则由2班增为3班次，南下洽公更便利。
●晚班车延后发车，旅客行程规划更具弹性
为满足晚间北返旅客之需求，除维持现有晚间各班次外，特别将原晚间20时18分左营站发车（停靠台南站）之北上直达车，延后至20时55分发车；此外，再于周日晚间21时40分，规划一班从左营站发车（停靠台南站）之北上直达车，以服务假期结束后北返工作地的旅客。
晚间自新竹站、桃园站北上之末班车，也分别延后至23时27分及23时40分发车，让晚间北返旅客行程规划更具弹性。
●苗、彰、云三站增开连续假期加班车
苗栗、彰化、云林三站启用后旅运情况显示，三站旅客在连续假期疏运期间明显较多，新时刻表仍维持三站南下、北上每小时至少各一班之架构，满足平日及周末之旅运需求。此外，高铁公司除将于各疏运期间增开班次外，并将于疏运尖峰时间，再增开全车自由座（商务车厢除外）的临时加班车，其中北上之临时加班车，更将调整自台南站开始载客，以加强疏运苗、彰、云三站的旅客。
台湾高铁公司表示，本次时刻表调整除保有高速铁路快速、便捷之运输特性外，亦充分考量城际运输之市场需求。高铁公司将持续观察实际运量及旅客需求，定期检视并调整时刻表。自6月4日（六）凌晨零时起，旅客可透过便利商店、网路订票、T Express手机购票及语音订位系统，或于各车站营业时间至售票窗口及自动售票机，购买7月1日（含）以后之新版时刻表各班次车票。
