斗南镇是云林县各乡镇中，唯一拥有齐全的铁公路运输系统的乡镇，中山高速公路、省道纵贯公路、纵贯铁路都经过斗南镇，斗南可以说是云林县的交通重镇，早期附近乡镇的农产品，都必须集中运到斗南火车站，再配送到全台各地。斗南车站于1945年3月改建完成，是日本人在台湾建造的最后一座车站，它曾经是云林县内最新颖、最现代化的车站。
货物的转运、惜别的月台
遍布全岛的火车站，往往是见证一个乡镇的兴衰起落，斗南车站建筑之宏大，站前广场之气派，是全台湾乡村老车站之最。纵贯线铁路采南北分段施工，1903年，南段已从打狗通到他里雾，所以，斗南站的开业年代是1903年起始，距今将近一百年了…。斗南站设立不久，当时南部最大的糖厂—虎尾糖厂启用（1908年），1910年虎尾糖厂通往斗南站的铁路铺设完成，开始忙碌的运输原料甘蔗及砂糖，也是早期许多学子上学搭便车的交通工具。
斗南车站—建筑意义非凡
历史建筑具有艺术上的价值、学术上的价值、建筑科技的价值，以及历史上的价值和都市规化的意义。观察车站历史建筑，要欣赏及分辨他的建筑年代，可以从以下看起：一.屋顶二.外墙壁装饰三.梁柱四.窗户。还有可以从建材上来看。
不同年代的建筑会有不同的风格，日本时代引进台湾的建筑方式是日本学者赴欧洲学习欧美的建筑，学成回国后， 欧美建筑在日本本土并不是很能被接受，回来的建筑师很难发挥所长，所以台湾就成了他们实验的对象，所有现存的公共建筑都是当时的代表作。
